По словам Воробьева, трасса является ключевым элементом развития Московского транспортного узла по поручению Президента России. Проект улучшил транспортную доступность для более чем 3,5 миллионов жителей Москвы и области. Расчетная интенсивность движения составляет около 40 тысяч автомобилей в сутки.
Что изменилось для автомобилистов:
- Для Балашихи: появился прямой выход на Московский скоростной диаметр (МСД) через трассу Москва — Казань. Время поездки в столицу сократилось с 40 минут до 10 минут. Также открылся удобный коридор к аэропорту Домодедово и Новорязанскому шоссе.
- До аэропорта Домодедово: жители Раменского теперь добираются за 1 час вместо 1 часа 30 минут, а из Лыткарина — за 25 минут вместо 45. Расстояние для лыткаринцев при этом уменьшилось с 34 км до 30 км.
- Связка востока и юга: ЮЛА сформировала поперечный маршрут между Новорязанским и Егорьевским шоссе с одной стороны, и трассой М-12 «Восток» с другой. Поездка из Видного в Бутово теперь занимает всего 20 минут. Для выезда из Лыткарина в сторону Москвы экономия времени достигает 25–30 минут.
- Разгрузка старых дорог: перераспределение трафика уже дало измеримый результат. В августе нагрузка на Октябрьский проспект в Люберцах снизилась на 13% (с 29,7 тыс. до 25,8 тыс. машин), а на Егорьевское шоссе — почти на 8%. При этом трафик на самой ЮЛА стабильно растет: в районе Каширского шоссе проезжает до 7,3 тыс. авто в сутки.
- Новые жилые комплексы: магистраль обеспечила быстрый доступ к семи строящимся ЖК («Богдановский лес», «Горки Парк», «Видный берег-2» и др.), где в перспективе поселятся еще порядка 60 тысяч человек.
Таким образом, ЮЛА стала полноценной альтернативой МКАД на юге и востоке региона. Ожидаемое общее снижение нагрузки на улично-дорожную сеть городов-спутников составит до 30%, что позволит вывести транзитный транспорт за пределы жилой застройки, пишет «Радио 1».