В первом полугодии 2026 года CATL заработала 432,8 млрд юаней чистой прибыли, а её доля на китайском рынке достигла 46,04% — почти каждая вторая батарея в Китае поставлена этой компанией. При этом совокупная прибыль семи крупнейших автопроизводителей страны оказалась ниже, чем у одного CATL.
В то же время автопроизводители, включая Geely, BYD и Great Wall, фиксируют падение прибыли на фоне ценовой войны и роста затрат на компоненты. Ситуация с батареями Li Auto i6 (CATL), где владельцы сообщают об отключениях питания через 2-3 месяца после покупки, только усиливает давление на отрасль. Цзэн подчеркнул: даже один дефект на миллиард ячеек при огромных объёмах означает тысячи потенциально проблемных элементов. Об этом сообщает Autonews.ru.
Конец эпохи: Hyundai, Kia и Volkswagen уходят из российских таксопарков — им на смену едут китайцы. Jetour G700 мощностью 904 л.с. могут начать собирать в Сестрорецке.