Круиз-контроль в Lada Iskra используют регулярно, поэтому за время эксплуатации удалось выявить несколько особенностей его работы. Кирилл Милешкин обратил внимание, что система иногда отключается во время движения без очевидной причины. В штатном режиме такое может происходить при значительном повороте руля, срабатывании ESP или противобуксовочной системы — подобные ограничения предусмотрены настройками безопасности.
Однако на редакционной машине «За рулем» отключения происходят и без заметных внешних факторов. Эксперт предположил, что проблема может быть связана с неисправностью стоп-сигналов: сигнал от педали тормоза является одной из команд для деактивации круиз-контроля.
При этом организацию управления круиз-контролем и ограничителем скорости Кирилл Милешкин оценил положительно. Обе функции сохраняют выбранное значение даже после отключения. Благодаря этому, например, перейти с круиз-контроля, настроенного на 110 км/ч, на ограничитель с заданным пределом 80 км/ч можно всего двумя нажатиями.
Основные замечания касаются точности поддержания скорости. На ровной дороге круиз-контроль периодически снижает ее на 4–5 км/ч относительно установленного значения. При движении в гору отклонение может достигать 10 км/ч, после чего электроника резко увеличивает подачу газа. По наблюдениям эксперта, такие перепады снижают комфорт поездки и могут приводить к повышенному расходу топлива.
Ограничитель скорости также не всегда точно выдерживает заданный параметр. В одних случаях автомобиль не набирает 3–4 км/ч до установленного предела, в других — на ровном участке превышает его на 1–2 км/ч. Таким образом, после 20 тысяч километров эксплуатации у редакционной Lada Iskra выявились вопросы к стабильности работы систем поддержания и ограничения скорости, хотя удобство управления ими эксперт считает одним из достоинств автомобиля.
Добавим, что замечания к электронике Lada Iskra появлялись и на более ранних этапах длительных испытаний. В июне 2026 года Кирилл Милешкин рассказывал о проблемах редакционного универсала после 8 тысяч километров: фиксировались сбои аналогового спидометра, ошибки датчика положения педали тормоза, а также нестабильная работа датчиков дождя и света. Отдельно отмечались самопроизвольное включение стоп-сигналов и эпизоды, когда система выдавала предупреждение о низком давлении сразу во всех колесах.
В июле появились результаты трехмесячной эксплуатации Lada Iskra с пробегом до 10 тысяч километров. Среди выявленных особенностей назывались пыль под капотом, частые срабатывания датчика уровня омывающей жидкости, царапины на пластиковых деталях багажника и единичный дефект подключения его подсветки. При этом уровень моторного масла за весь период существенно не изменился.