С 2025–2026 годов бренды начали массово выпускать модели с радикально новым, агрессивным внешним видом. Однако, по словам Мустафина, это лишь попытка скрыть отсутствие вкуса за эффектными деталями.
«Огромные решетки радиатора, необычная оптика и сложные поверхности не сделают автомобиль красивым, если нарушены его пропорции», — подчеркнул дизайнер в беседе с «Авто Mail».
Мустафин объяснил, что хороший дизайн — это прежде всего целостная композиция, где каждый элемент находится на своем месте. Одной из главных ошибок современности он назвал чрезмерное упрощение форм. Когда кузов лишается сложных линий, любые ошибки в пропорциях становятся кричаще заметными. Именно пропорции, а не хромированные накладки, определяют визуальный характер автомобиля.
Ранее о смене ориентиров в отрасли заявлял директор департамента маркетинга «КАМАЗа» Александр Мигаль. По его словам, после ухода европейских партнеров российские и мировые производители теперь смотрят на Китай, однако это не должно сказаться на развитии автопрома. Тем не менее, если следовать логике Мустафина, копирование трендов без понимания базовых законов композиции только усугубит проблему «визуального шума» на дорогах.
Экс-дизайнер BMW Крис Бэнгл также назвал главную проблему современного автопрома.